Pular para o conteúdo

sindtrr

Bombeiros veem risco de incêndio com carros elétricos em prédios não preparados

Edifícios não adaptados, a maioria, podem provocar curto-circuitos e fogo de “difícil extinção”; documento do Corpo de Bombeiros de São Paulo também afirma que esse tipo de episódio provoca “alta dissipação de gases tóxicos”

O Corpo de Bombeiros de São Paulo prepara um regramento sobre o protocolo de segurança na instalação de eletropostos –pontos de recarga para carros elétricos. O tema se tornou uma prioridade na corporação por causa do aumento na frota de veículos que dependem de uma estação de carregamento e as condições perigosas durante o incêndio de um modelo elétrico.

Segundo a corporação, “incêndios em veículos elétricos são de difícil extinção, necessitando grandes quantidades de água”. Outro risco é que esse tipo de ocorrência produz gases tóxicos e o risco de reignição do veículo é alto. A preocupação da entidade com os pontos de carregamento é que edifícios e outros estabelecimentos com esses dispositivos podem não ter a infraestrutura adequada e um curto-circuito causado pela sobrecarga do eletroposto pode colocar em risco a vida de pessoas e demais bens.

Em abril, o Corpo de Bombeiros de São Paulo publicou no Diário Oficial do Estado uma minuta com imposições que devem ser adotadas em prédios e estabelecimentos que contam com os carregadores. O documento também marcou o início de um processo de consulta pública para aprimorar as normas impostas pela corporação. Leia a íntegra da minuta (PDF – 1 MB).

Entre as medidas propostas na minuta para reduzir os riscos de incêndio nas estações de recarga estão:

  • afastamento de segurança mínimo de 5 metros em relação às demais vagas no estacionamento;
  • vagas separadas entre si (instalando uma parede corta-fogo);
  • instalação de chuveiros elétricos automáticos em todo o pavimento onde houver estação de recarga.

Outras determinações na minuta são a instalação de sistema de ventilação mecânica para todo o subsolo, com 5 trocas do volume do ar do pavimento por hora e que as bases de carregamento contem com sistemas de detecção de incêndios.

O prazo da consulta pública terminou no início de agosto. O Poder360 conversou com o Corpo de Bombeiros de São Paulo para entender quais foram os aprimoramentos sugeridos. A entidade solicitou que a demanda fosse feita por e-mail, mas, mesmo depois de repetidas tentativas de contato pelo endereço eletrônico, a instituição não respondeu os questionamentos deste jornal digital.

Ao Poder360, o chefe da pasta de segurança da Abve (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), Clemente Gauer, declarou que as propostas do Corpo de Bombeiros de São Paulo levantaram preocupações no setor, especialmente porque elevam os custos de instalação dos pontos de carregamento. Além de aumentar o preço, também inviabilizariam a instalação em grande parte dos prédios de São Paulo.

“Com as imposições sugeridas pelo Corpo de Bombeiros de São Paulo a gente vê de imediato algumas questões que chamam atenção como a distância de 5 metros, imóveis que já tem um número de vagas na garagem eu não imagino o que pode ser feito, esta sendo inviável ter carros elétricos nessas garagens”, disse.

Gauer disse que o preço de instalação de um eletroposto varia atualmente de R$ 1.500 a R$ 6.000, a depender da distância que o veículo fica do quadro de entrada. Ele não soube precisar o quão mais elevado será o custo caso o Corpo de Bombeiros imponha as medidas, pois também dependerá muito da estrutura de cada prédio e habitação.

O especialista também declarou que a minuta dos bombeiros freou cerca de 400 projetos de instalação de pontos de recarga em estabelecimentos. Os empreendimentos entraram em compasso de espera para definição das normas da corporação em São Paulo, e a depender do que será decidido, as instalações podem nunca sair do papel.

“Também é colocado uma sugestão de reserva de água em estoque no imóvel e envolve a construção de caixas d’água e todo um aparato que as construções existentes não seriam capazes de se adequar, então seria difícil falar de valores”, declarou.

Gauer confirmou que um incêndio em um carro elétrico pode causar mais riscos do que um incidente em um veículo a gasolina ou álcool. Caso um veículo eletrificado pegue fogo, segundo ele, as chamas são mais difíceis de se apagar, há a dissipação de mais gases tóxicos e há o risco de reignição, embora a 2ª onda de chamas seja mais fácil de combater. Apesar disso, o especialista afirma que o risco de um carro elétrico pegar fogo é cerca de 60 vezes menor do que um veículo a combustão.

“O combate ao veículo elétrico é diferente, ele demora mais para apagar o fogo e ele pode pegar fogo logo depois que se apaga, mas essa reignição é mais fácil de se apagar”, declarou.

Gauer disse que a Abve participou da consulta pública e que a posição da entidade é que não deve haver discriminação com as vagas de carros elétricos. Falou também que países europeus não impõem esses tipos de restrição e que não houve nenhum acidente envolvendo carros elétricos pegando fogo em pontos de carregamento.

Apesar disso, o avanço das vendas de carros elétricos que dependem dos eletropostos tem sido mais rápido do que a infraestrutura consegue acompanhar, mesmo em São Paulo. Como mostrou o Poder360, São Paulo é o Estado com a maior quantidade de pontos de recarga de veículos elétricos. No entanto, a proporção é de 8 carros por eletroposto.

Segundo a Abravei (Associação dos Proprietários de Veículos Elétricos), a maioria dos usuários de carros elétricos recarrega os veículos em casa, mas a falta de estrutura em algumas habitações também pode se tornar um problema, pois dificulta a fiscalização para checar se a casa tem as condições de segurança necessárias para conter um possível incêndio.

A realidade por enquanto é que o acesso seguro aos carros elétricos ainda não é democrático e só pessoas com maior poder aquisitivo conseguem dirigir os veículos com total segurança. Apesar desse caráter elitista do veículo, montadoras como BYD e GWM ainda pressionam o governo por subsídios para instalar fábricas no país e continuar a inundar o mercado de veículos eletrificados.

Fonte: Poder 360